Que comporta el incremento de licencias VTC para el taxi

Lo que ya se sabía se ha hecho oficial. Un fuerte incremento de licencias VTC se va a producir en España en estos años. Todos estamos dándole vueltas a cuáles van a ser las consecuencias de este hecho para el taxi.

Como siempre conjeturando con ello, en mi modesto entender todo dependerá de hacia dónde quiera el empresario enfocar su negocio. Estamos en manos de empresarios que evidentemente quieren sacar el máximo provecho a su inversión.

Está claro que cada empresario es diferente y tendrá una visión diferente sobre lo que hacer con esas VTC. Unos decidirán destinar esas licencias hacia el mercado del Lujo, con berlinas de alta gama y precios muy alejados del mundo del taxi. Entiendo que esas licencias no representarán ningún problema para nadie. También es remarcable que el taxi no ha sabido plantar cara a este fenómeno. Aunque todos hemos visto por las ciudades mercedes de lujo con licencia municipal, éstos están muy centrados en sectores muy alejados de la masa de taxistas.

Poner en valor el taxi como un servicio público y de calidad es nuestra asignatura pendiente, y ponerlo en valor no significa solo que tus abonados conozcan tus buenas maneras, sino que hacerse notar y proyectar tu negocio fuera de tu “rancho”.

El gran peligro de todo esto es aquellos que quieran poner a rendir sus VTC en las plataformas por todos conocidos. Conocemos los Hyundai I40 ¿verdad? Si aplicas las filosofías de flotas de taxis a formas de explotación con muchas menos cortapisas que el taxi, no hay festivos, mucho menos control (si, hay multas, pero todavía no hay sensación entre el sector empresarial de VTC que se le persigue mucho) y licencias mucho más baratas, y más que se van a abaratar, tienes la competencia perfecta y con una prensa infinitamente mejor que la del taxi.

Y todos sabemos cómo de bien se maneja Uber cuando tiene un número elevado de vehículos para, primero, bajar precios debido a la competencia, y dos, ofrecer un servicio con una buena cobertura a sus clientes que una vez que prueban su servicio y este funciona bien es difícil que se bajen del mismo.

Se nos acaba el tiempo. Espabila, taxi.

Foto de portada By Lucas Maystre – https://www.flickr.com/photos/lucasmaystre/3697258021/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50254646

El taxista hace el triage de Urgencias médicas en la ciudad de Granada.

Hoy, en Granada, hay una manifestación. Son de esos gestos que sabes que seguramente no servirán de nada. Los poderosos ya han decidido repartir las cartas y esperaban que nadie viniera con el foco a poner luz a los arreglos bajo la mesa.

En esta época en la que empleo precario es el pan nuestro de cada día, cuando lo hay, sorprende que alguien se haya lanzado así a denunciar los “arreglos” en una materia tan delicada para nuestra sociedad como es la sanidad. Sospecho que las redes sociales están deseosas de aupar a Quijotes que luchan contra molinos gigantes muy reales para calmar el malestar por la falta de respuesta por nuestra parte contras las injusticias que nos rodean.

Desde el 2 de Julio de 2016 han entrado en vigor la nueva organización hospitalaria en Granada. Hay dos hospitales, el Virgen de las Nieves situado en la Avenida de las Fuerzas Armadas en pleno centro de Granada y el nuevo hospital Campus de la Salud situado en la Avenida de la Investigación en las afuera de la ciudad.

Hasta aquí todo normal. Si no fuera por la decisión de separar los servicios de Urgencias. No es que se los hayan llevado de un hospital a otro, no. Han dividido las urgencias según las especialidades. Por ejemplo, si tiene antecedentes de infarto y sospecha que le está dando uno debe ir al Virgen de las Nieves. Si tiene un politraumatismo grave debe dirigirse al hospital Campus de la Salud ya que allí es donde está la especialidad.

Si tiene la mala suerte de ir al hospital equivocado y tiene una afección grave que necesita una atención especializada deberá ser trasladado al otro hospital incluso en helicóptero. Ni que decir tiene que las facturas de helicóptero están subiendo como la espuma, alguien se debe estar alegrando, pero no los ciudadanos que somos los que pagamos las facturas, al fin y al cabo.

Supongo que los sufridos taxistas granadinos ya habrán tenido más de una anécdota sobre la cuestión, aunque no me atrevo a decir que sean graciosas cuando es la salud la que está en juego. Dejo abajo un enlace a la documentación que la Junta de Andalucía ha puesto a disposición de todos los granadinos.

Enlace a documentación sobre los servicios de urgencias y hospitalarios de Granada.

¿Y quién es ese hombre que ha logrado poner en marcha una manifestación y es un fenómeno en las redes sociales? A estas alturas muchos lo conoceréis. Spiriman como se le conoce en las redes sociales ha levantado una polvareda muy grande en todos los círculos sanitarios granadinos por denunciar el sinsentido de estas medidas sanitarias. Os dejo un enlace a su Facebook para que podáis ver sus denuncias del sistema sanitario andaluz.

Enlace a página de Facebook de Spiriman

Sabes que esta persona va a tener una vida muy difícil en su ambito profesional a partir de ahora, y quizás no haya elegido protagonizar este movimiento, pero cuando ha visto que esta ola se hacía imparable ha decidido tirar hacia delante y denunciar todos los sinsentidos del sistema sanitario Andaluz.

Ojalá que todos sus esfuerzos sirvan para algo, ojalá sea así.

Imagen de Portada por ángel mateo – GRANADA 001 on Flickr, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4079176

La colaboración de Uber con el Metro de Madrid (supuesto práctico)

Imaginemos que la entidad metropolitana de Madrid hace sus cálculos y llega a la conclusión de que le sale más a cuenta contratar los servicios de Uber que mantener una flota de mini autobuses para esas rutas que está obligada a cubrir por ley pero que son altamente deficitarias.

Este sueño húmedo con el que cualquier liberal se va a dormir todas las noches se está comenzando a dar como no podía ser de otra manera en Estados Unidos. Las entidades encargadas de gestionar el transporte público están comenzando programas piloto para cubrir aquellas rutas más deficitarias con el servicio de Uber.

El caso se da en Pensilvania donde a través de descuentos se cubre aquellas líneas de metro suburbano más deficitarias con descuentos en los servicios de Uber. El gobierno Federal subvenciona el servicio de estas líneas con un importe elevado pero el coste del acuerdo con Uber significa alrededor de un 50% del coste de subvencionar las líneas de servicio público.

Pero estas colaboraciones se dan en más localizaciones de Estados Unidos como en localidades de la misma Filadelfia, Florida etc.

Evidentemente, el coste de utilizar los servicios de Ride Sharing son siempre mucho más bajos ya que los conductores son simples “contratistas” que van a repercutir unos costes muchos más bajos al sistema público de transportes. Menos gasto para el contribuyente, menos impuestos, ¿Qué puede salir mal?

Pues pasa lo de siempre. Las zonas más desfavorecidas suelen darse de lado por este tipo de servicios. Los conductores, obligados hacer muchísimas horas para llevarse un sueldo digno a su casa y los conductores eventuales se suelen centrar en las zonas donde hay más negocio.

Para demostrar esta aseveración con datos objetivos mostramos en la ciudad de Los Angeles la zona donde Uber ha instaurado un programa de tarifa plana para fortalecer su negocio. Los límites de la zona coinciden EXACTAMENTE con las zonas de mayor poder adquisitivo de la ciudad. Curioso ¿verdad?

Aquí podemos ver en la Ciudad de los Angeles la zona de tarifa plana que Uber quiere experimentar.

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Y a continuación un mapa demográfico donde se representa las zonas mas ricas delimitadas por una línea roja. Sobran las palabras.

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Toda la información obtenida ha sido gracias a Andy Freeland (@rouge8)

 

Como resumen, la tendencia actual en Estados Unidos seguramente se va a intentar importar a Europa y a España. Y el taxi debe estar preparado para asumir ese reto con plataformas de servicios que se puedan adaptar a las necesidades del transporte público de forma cómoda para el usuario y sencilla para los entes metropolitanos.

Imagen de portada por By Sérgio Valle Duarte – Own work, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50618567