Los 200.000 y el artículo 17

La noticia de Infotaxi del 24 de enero me llamó la atención, pero no por el titular, la emisora pequeña compra la emisora grande de Valencia, sino por el final de la misma en la que se habla sobre los datos de facturación de la emisora compradora, así como sus beneficios. Todos sabemos que los libros no siempre reflejan la realidad de una sociedad, pero si compras una emisora es porque tienes algo de cash para hacerlo.

Y aquí viene mi reflexión, los principales actores del taxi, bien gestionados dan dinero. En eso estamos de acuerdo todos. Entonces, ¿estamos haciendo todo lo necesario para prepararnos contra la competencia? Muchos me podrán decir que si, que se está haciendo lo suficiente. ¿Vosotros lo creéis así?

Todos vosotros lo veis en el día a día. Las campañas de promoción de la competencia están día sí y día también en todos los medios de comunicación. Y la cantinela sobre la aplicación para todo el sector de taxistas para taxistas todavía no se ha cumplido, aunque se hacen pasos en ese camino.

Me imagino que esos 2.000.000 de euros de facturación anual se emplearán en la gestión de equipos, telefonistas, etc. ¿De verdad que no podemos abaratar los costes de explotación de una agrupación de 1.000 taxistas?

Una vez tuve una entrevista con un CEO de una empresa importante y cuando me comentó que porque no hacíamos una aplicación de los propios taxistas en cuyo caso nos comeríamos el mercado, le dije que no teníamos dinero.

Los números gordos os los explico de forma breve, hacer una aplicación potente cuesta entre unos 50.000 y 70.000 euros más luego el mantenimiento de servidores anual que tampoco debe ser un coste tan grande.

¿Me estáis diciendo que solo con el beneficio de una sola emisora de taxis en Valencia no se puede hacer una aplicación del sector, para el sector en el que todos los clientes sean del taxista?

¿Con esa facturación no puedes hacer unas campañas de marketing que hagan llegar al gran público una imagen muy diferente a la que nuestros competidores se empeñan en transmitir?

¿De verdad, toda nuestra energía se tiene que ir en perseguir todo el día a los coches negros por toda la ciudad?

Mientras nosotros nos quemamos en perseguir a los coches negros (si, incumplen la ley y el ROTT) la comercializadora hace bonitas campañas con influencers, monta eventos y transmite una imagen que nosotros por desgracia no damos porque ni estamos ni se nos espera.

La gran carencia del sector del taxi es que nadie se ocupa de cuidar la imagen del taxi, los organismos públicos ya sabemos cómo funcionan y además esa no es su función, las asociaciones hasta ahora plantaban su número de teléfono en multitud de lugares, pero resulta que esa forma de comercializar el taxi ya está caduca y tenemos cambiar el chip. Dinero hay.

 

 

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Ponerle puertas al campo

Anda que no hemos escuchado veces esta expresión cuando nos hemos enzarzado en discusiones por las redes sociales a vueltas del tema de Uber y la disrupción. Es la frase que sentencia a todo un sector y con la que muchos se encogen de hombros cuando ven lo inevitable. Puede ser que nos encaminemos a un futuro muy diferente del que conocemos hoy. La esperanza, una cualidad innata del ser humano, nos hace pensar que algo va a suceder que hará cambiar el destino al que nos encaminamos.

No nos hagamos ilusiones, nos tenemos que preparar para lo que viene. Y aunque en el juicio contra Uber las primeras escaramuzas han sido positivas, la Comisión Europea está preparando una receta que no nos va a gustar nada. Hay que afrontar lo que se nos viene encima y cuantos nos mentalicemos mucho mejor.

Está claro que la vía reivindicativa la tenemos que seguir explotando, mi refrán favorito es “A Dios rogando y con el mazo dando”, pero es que hasta ahora hemos estado utilizando la ley para defendernos de los abusos de aquellos que todos conocemos, pero eso va a cambiar. Cuando Europa intente cambiar la legislación (aunque auguro un movimiento de lucha sin igual, porque como dicen, nos va la vida en ello) todos los países van a seguir las directrices marcadas en mayor o menor profundidad y eso nos va a afectar muchísimo.

Va a ser tiempo de plantear cosas que ahora nos producirían una carcajada, como una uniformidad, unas normas de educación exquisitas y eliminación de suplementos (todos nos cabreamos cuando vamos a comprar un billete de avión y juramos en arameo cuando nos cargan 2 euros por facturar una maleta)

En definitiva, toca flexibilizar el mundo del taxi, quitar rigideces que lo único que hacen es que tengamos un campo vallado, con una puerta estupenda, pero sin vacas dentro del mismo porque se han ido con otro pastor que las trata mejor. Poruqe estamos viendo como figuras que antes eran importantes en el mundo del taxi se están pasando al mundo de la VTC. Está claro que las condiciones laborales de los que trabajan dejan mucho que desear, pero la flexibilidad que van a tener las VTC la vamos a necesitar tambien en el taxi. No en el ámbito laboral, sino en otros muchos aspectos.

Por ello, cuando veo el nuevo reglamento de la Generalitat pienso sino será un texto pensado para una época que ya no existe o que va a dejar de existir donde los taxis eran los únicos medios de transporte puerta a puerta que tenía a su disposición el cliente.

Foto portada Diego Delso [CC BY-SA 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)%5D, undefined

Que comporta el incremento de licencias VTC para el taxi

Lo que ya se sabía se ha hecho oficial. Un fuerte incremento de licencias VTC se va a producir en España en estos años. Todos estamos dándole vueltas a cuáles van a ser las consecuencias de este hecho para el taxi.

Como siempre conjeturando con ello, en mi modesto entender todo dependerá de hacia dónde quiera el empresario enfocar su negocio. Estamos en manos de empresarios que evidentemente quieren sacar el máximo provecho a su inversión.

Está claro que cada empresario es diferente y tendrá una visión diferente sobre lo que hacer con esas VTC. Unos decidirán destinar esas licencias hacia el mercado del Lujo, con berlinas de alta gama y precios muy alejados del mundo del taxi. Entiendo que esas licencias no representarán ningún problema para nadie. También es remarcable que el taxi no ha sabido plantar cara a este fenómeno. Aunque todos hemos visto por las ciudades mercedes de lujo con licencia municipal, éstos están muy centrados en sectores muy alejados de la masa de taxistas.

Poner en valor el taxi como un servicio público y de calidad es nuestra asignatura pendiente, y ponerlo en valor no significa solo que tus abonados conozcan tus buenas maneras, sino que hacerse notar y proyectar tu negocio fuera de tu “rancho”.

El gran peligro de todo esto es aquellos que quieran poner a rendir sus VTC en las plataformas por todos conocidos. Conocemos los Hyundai I40 ¿verdad? Si aplicas las filosofías de flotas de taxis a formas de explotación con muchas menos cortapisas que el taxi, no hay festivos, mucho menos control (si, hay multas, pero todavía no hay sensación entre el sector empresarial de VTC que se le persigue mucho) y licencias mucho más baratas, y más que se van a abaratar, tienes la competencia perfecta y con una prensa infinitamente mejor que la del taxi.

Y todos sabemos cómo de bien se maneja Uber cuando tiene un número elevado de vehículos para, primero, bajar precios debido a la competencia, y dos, ofrecer un servicio con una buena cobertura a sus clientes que una vez que prueban su servicio y este funciona bien es difícil que se bajen del mismo.

Se nos acaba el tiempo. Espabila, taxi.

Foto de portada By Lucas Maystre – https://www.flickr.com/photos/lucasmaystre/3697258021/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50254646

El taxista hace el triage de Urgencias médicas en la ciudad de Granada.

Hoy, en Granada, hay una manifestación. Son de esos gestos que sabes que seguramente no servirán de nada. Los poderosos ya han decidido repartir las cartas y esperaban que nadie viniera con el foco a poner luz a los arreglos bajo la mesa.

En esta época en la que empleo precario es el pan nuestro de cada día, cuando lo hay, sorprende que alguien se haya lanzado así a denunciar los “arreglos” en una materia tan delicada para nuestra sociedad como es la sanidad. Sospecho que las redes sociales están deseosas de aupar a Quijotes que luchan contra molinos gigantes muy reales para calmar el malestar por la falta de respuesta por nuestra parte contras las injusticias que nos rodean.

Desde el 2 de Julio de 2016 han entrado en vigor la nueva organización hospitalaria en Granada. Hay dos hospitales, el Virgen de las Nieves situado en la Avenida de las Fuerzas Armadas en pleno centro de Granada y el nuevo hospital Campus de la Salud situado en la Avenida de la Investigación en las afuera de la ciudad.

Hasta aquí todo normal. Si no fuera por la decisión de separar los servicios de Urgencias. No es que se los hayan llevado de un hospital a otro, no. Han dividido las urgencias según las especialidades. Por ejemplo, si tiene antecedentes de infarto y sospecha que le está dando uno debe ir al Virgen de las Nieves. Si tiene un politraumatismo grave debe dirigirse al hospital Campus de la Salud ya que allí es donde está la especialidad.

Si tiene la mala suerte de ir al hospital equivocado y tiene una afección grave que necesita una atención especializada deberá ser trasladado al otro hospital incluso en helicóptero. Ni que decir tiene que las facturas de helicóptero están subiendo como la espuma, alguien se debe estar alegrando, pero no los ciudadanos que somos los que pagamos las facturas, al fin y al cabo.

Supongo que los sufridos taxistas granadinos ya habrán tenido más de una anécdota sobre la cuestión, aunque no me atrevo a decir que sean graciosas cuando es la salud la que está en juego. Dejo abajo un enlace a la documentación que la Junta de Andalucía ha puesto a disposición de todos los granadinos.

Enlace a documentación sobre los servicios de urgencias y hospitalarios de Granada.

¿Y quién es ese hombre que ha logrado poner en marcha una manifestación y es un fenómeno en las redes sociales? A estas alturas muchos lo conoceréis. Spiriman como se le conoce en las redes sociales ha levantado una polvareda muy grande en todos los círculos sanitarios granadinos por denunciar el sinsentido de estas medidas sanitarias. Os dejo un enlace a su Facebook para que podáis ver sus denuncias del sistema sanitario andaluz.

Enlace a página de Facebook de Spiriman

Sabes que esta persona va a tener una vida muy difícil en su ambito profesional a partir de ahora, y quizás no haya elegido protagonizar este movimiento, pero cuando ha visto que esta ola se hacía imparable ha decidido tirar hacia delante y denunciar todos los sinsentidos del sistema sanitario Andaluz.

Ojalá que todos sus esfuerzos sirvan para algo, ojalá sea así.

Imagen de Portada por ángel mateo – GRANADA 001 on Flickr, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4079176

Las cadenas que atan al Taxi

A raíz de esta noticia vía  Infotaxi

Denuncias por exclusividades mal entendidas.

 

Vemos lo que es costumbre en el mundo del taxi desde hace mucho y tiempo. Que si quieres tener acceder a la mejor tecnología para poder trabajar tienes que apechugar con las imposiciones de las diferentes asociaciones que pueblan la geografía española. Nada nuevo bajo el sol. Todos conocemos las condiciones draconianas que piden todavía muchas asociaciones para poder ingresar en ella. Me recuerdan mucho a esos Club de Campo que te pedían comprar una letra con un coste por las nubes y además siendo avalado por varios socios del Club de Campo. Entonces ya podías pasar las tardes de verano entre el bar y la piscina rodeado de altas vallas al resguardo de las miradas indiscretas. Como las vallas del Club de Campo, las asociaciones te ponen a resguardo de los taxistas que están fuera de la organización y además te proporcionan trabajo a través de la emisora que siempre llevan aparejadas estas organizaciones. A cambio estas asociaciones te piden una serie de esfuerzos (casi siempre económicos) en forma de cuotas mensuales e inversiones cuando hay que renovar el equipo.

Esto es lo que siempre ha habido y todo el mundo conoce como funciona esto. Pero como ya hemos dicho lo que hasta ahora ha sido válido ya empieza a dejar de serlo. Esa misma estructura que antes te facilitaba el trabajo a cambio de un coste ahora tal como está montado puede ser una desventaja. La época de grandes infraestructuras soportadas por las asociaciones puede llegar a su fin. Ya hemos visto muchas organizaciones con problemas económicos graves. En una época tan cambiante en la que se montan proyectos en un par de semanas lo que antes te hacía fuerte a la hora de encontrar trabajo ahora es un impedimento. Es caro en comparación a lo que ofrecen otro tipo de soluciones tecnológicas y la forma tradicional de funcionar en la que se pide una exclusividad con cierta compañía te puede atar a una forma de trabajar que se puede quedar anticuado en meses.

El futuro del……. Barcelona 2025

​Despertar

O no dormir. Agitada la noche atendiendo a un cliente enfadado porque la solución tecnológica para el establecimiento de su empresa en Bangui está fallando en la integración de los drones de vigilancia. Después de toda la noche hablando con el personal desplegado en el terreno se ha llegado a la conclusión de que es culpa de la General Dinamics que todavía no ha pulido la inteligencia artificial de los pájaros para distinguir entre forajidos y los trabajadores debidamente identificados. Ha habido un par de bajas por disparos y algunos destrozos en las instalaciones. 

A las siete de la mañana hora española ya con las gafas puestas elijo realidad aumentada, la virtual me da dolor de cabeza y mientras preparo el desayuno voy seleccionando mediante el ojo aquello que me interesa de la actualidad y voy viendo por encima los insertos que me llegan con los procesos abiertos que tengo con todas las empresas que trabajo. Todas con el contador en forma de color, cuanto más chillón es el color del inserto más riesgo tengo de que esa parte del trabajo se la den a otro. Voy despachando insertos adjuntado piezas de programación que me han facilitado mis proveedores de software on demand y lo dejo todo listo. Nos tenemos que ir al Estado protegido de Libia. En su capital, General Dinamics ha implantado su centro de ensamblado, prueba y verificación de toda la robótica destinada a África del norte. 

Salgo a la calle y paso a modo transparente en mis gafas, no sin antes pedir mi vampire. Hoy me siento un poco derrochador y en vez de compartir el vehículo autónomo con cinco personas decido coger un vehículo para mí solo. Vaya lujo diréis, pero qué coño. Después de 2 años he cobrado por fin el trabajo que le realicé a aquellos mierdas que solo querían fuerza bruta para reventar aquella red de investigación del rival. Es increíble lo que tardan los tribunales de la Isla de Man en darle la razón a uno. Menos mal que me ayudó la sombra que si no, a ver como monto el caso.

Mientras disfruto del lujo del Vampire, lástima que tenga que soltarlo a la llegada a la estación de InstaSants, le doy a mi pulsera que me induce el típico estado de ultra eficiencia. Este inserto de este artista con mil millones de seguidores listo. La compañía sanitaria que quiere elaborar un nuevo vademécum en el que las carencias de afectivas sean tratadas como enfermedades hacia Letonia y que lo arreglen allí. La ONG que está luchando con la epidemia que está diezmando Canadá y Estados Unidos ya tiene su campaña de firmas para que seamos solidarios. Y por supuesto el Inserto del gobierno siempre dando vueltas. Los Estados Unidos de Europa quieren lo de siempre, la plataforma de servicios para sus conciudadanos, instalar vida, enseñanza, trabajo. Todo registrado, todo trazable, todo desinstalable con solo una gestión desde un lugar remoto en Estocolmo. 

Me bajo del Vampire, ains que penica, vuelvo a los míseros mugrosos. Es increíble lo mal que huelen los jodidos. Paso a realidad virtual para aislarme un poco de las conversaciones del resto de la gente mientras llegamos a la estación marítima HiperPort. Nos bajamos del convoy de mugrosos que prosigue su camino casi en su totalidad, aunque hay algunos vehículos que se desgajan del convoy y van a dejar carga en otros puntos de la ciudad.

Monto en el tubo y me sumerjo en otro estado de eficiencia despachando asuntos lo más rápido posible. Otro aviso, su crédito para hyperloop se está agotando . Su suscripción va a caducar dentro de una hora. Oh genial, ahora tengo que dejar todo al lado y ponerme a generar más crédito. Que tenemos por aquí, identificación de terroristas, computación distribuida, mejor apoyo a inteligencia artificial. Hay un proyecto para ayudar a pensar mejor a un nuevo misil anti carro disparado por drones operados por portaaviones de América del Norte. Vale,  me parece bien, media hora enseñando a un misil a impactar, eludir blindaje reactivo y señuelos para luego atravesarlo y freír a la tripulación… La suscripción semanal del hyperloop pagada.

Llegamos a  Bengasi-Skanka. Me llega a recoger otro mugrosos a la terminal. Joder, hasta aquí han llegado los Vampire, hay que ver como ha llegado el antiguo taxi de Barcelona a expandirse. 

Llego a la sede de General Dinamics, una de las pocas empresas que todavía no se ha fusionado con Google o Apple después de la gran crisis de 2018. Algo tendrá que ver que es la dominadora en el campo de defensa. Es la única industria que se mantiene fuerte y saludable.

Asisto a una de las pocas reuniones presenciales que tengo a lo largo del año. El  cliente quiere asegurarse de que es una persona y no una inteligencia artificial de segunda mano la que lleva el proyecto. Para esto se hacen las reuniones hoy en día.

Acabada la reunión, han sido solo quince  minutos para asegurarse que  soy humano, y despachado los puntos pendientes me voy hacia la terminal. Aquí voy a tener que coger un Vampire aunque lo voy a tener que compartir porque no me da para pagarlo yo solo. Aquí la gente de los suburbios utilizan los mugrosos para fermentar algún tipo de queso cuando están estacionados y huelen demasiado para mi.

Ya estoy otra vez en Barcelona-Bnb y son las doce de la mañana. Eso sí que es aprovechar el día. Me voy a ir andando hasta InstaSants disfrutando de la calle y del verde. El silencio es absoluto, entre vehículos autónomos y la gente absorta en sus visores lo  único que se escucha es el sonido de los perros y de los pájaros.